今天聊聊曾經(jīng)的“云南第二城”昭通。
別看現(xiàn)在昭通是云南省脫貧攻堅的主戰(zhàn)場——昭通、鎮(zhèn)雄是全國貧困人口最多的地級市、縣，對于脫貧攻堅大局而言，鎮(zhèn)雄勝則昭通勝，昭通勝則云南勝。
但歷史上的昭通，是云南文化三大發(fā)源地（大理、昭通、昆明）之一，在清朝中后期曾經(jīng)有過一百多年的興旺發(fā)達，經(jīng)濟繁榮程度與當時的昆明不相上下；民國時期，更是一度躍居為云南第二大城市，第二政治經(jīng)濟文化中心，被公認為“小昆明”。
出生于昭通炎山松樂村的龍云曾在為《民國昭通縣志》所作的序言中贊道：文物聲名之盛，燦然與中州比隆何。
如果把云南的地形地貌看成一只正在開屏的孔雀，那么昭通就是這只孔雀的頭。
若以西南三省的視角來看，昭通則處于心臟地帶，是昆明、成都、重慶、貴陽四大城市群地區(qū)的物理中心。
無論頭還是心臟，都是一片區(qū)域的引領(lǐng)，理應起到發(fā)動機的作用。
是以，云南省委書記陳豪對昭通賦予重望，要求昭通加快對內(nèi)對外開放步伐，抓住交通基礎(chǔ)設(shè)施和各項公共事業(yè)大幅改善的契機，用好東西部扶貧協(xié)作平臺和資源，發(fā)揮勞動力等資源優(yōu)勢，以敢為人先、敢闖敢干的精神謀發(fā)展，奮力促進滇東北崛起。
2020年5月10日，省委書記陳豪參加昭通市代表團審議審查
云南為什么有昭通
昭通古稱“朱提”、“烏蒙”，是春秋時期蜀王杜宇的故里。在明朝至清雍正六年之前，有三百多年的時間， 昭通由四川管轄。而近代昭通出土的部分文物，大多帶有明顯巴蜀文化特征。
昭通對四川有著天然的親近感，常有人戲稱昭通為 “三川半”。甚至在現(xiàn)代的早些時候，昭通最北部的綏江縣，快遞地址都要寫成“四川省宜賓市其他區(qū)綏江縣”……
大山包一級公路
云南為什么有昭通？這就要說到開發(fā)西南的清朝名臣，與田文鏡、李衛(wèi)并為雍正心腹的鄂爾泰。
有清一代，云貴總督不乏名人，而以兵部尚書銜兼任云南貴州廣西總督者，唯鄂爾泰一人。
昭通距昆明323公里、貴陽467公里、成都517公里、重慶523公里，處于西南地區(qū)4大城市共同輻射的交匯地帶。
鄂爾泰很早就意識到了這一點，正是他認為原川屬東川、烏蒙、鎮(zhèn)雄三地距四川省城較云南省城還遠，不便管理，力主劃歸云南。
多說一句，云南普洱茶的傳播也要感謝鄂爾泰。他在思茅設(shè)立官辦的茶葉總店，走精品路線（貢品），讓京城以飲普洱茶為時尚，啟發(fā)了曹雪芹在《紅樓夢》中寫出賈寶玉喝普洱茶、女兒茶助消化的文字。
鄂爾泰還親自“說文解字”，把“烏蒙”改為“昭通”，意思是昭明通達。
不能不說，“昭”和“通”兩個字正是昭通前途命運的最佳解讀。
先說“昭”字，有彰明、顯著，光明美好等意思，中國現(xiàn)存的最早一部詩文總集就叫《昭明文選》，這大概是昭通為什么出詩人的原因之一吧。
總之，秉持讀書改變命運的理想，昭通文風鼎盛、名人輩出，還能文能武、保家衛(wèi)國，杰出人才太多了，篇幅有限，這里就不列舉了。
民國時期，正是因為昭通涌現(xiàn)出一大批杰出的人物，活躍在政治、軍事、經(jīng)濟、文化等各個領(lǐng)域，并都卓有建樹，從而帶動昭通呈現(xiàn)出繁榮進步的景象，成為云南副中心。
“昭”還有一個含義是“所有一切都已顯現(xiàn)了出來”，正如昭通市委書記楊亞林所說，隨著昭通打造滇川黔渝省際中心城市以及渝昆高鐵的開工建設(shè)，昭通將成為重要的交通樞紐。
這話是有歷史經(jīng)驗的。
渝昆高速公路—昭麻靖安
“通”決定昭通的命運
如果說昭通前途在于“昭”，那么“通”決定昭通的命運。
昭通和臨滄、迪慶面積大小差不多，都存在交通不便、生態(tài)環(huán)境脆弱敏感的共性。不同的是昭通地處三省結(jié)合處，是四川盆地向云貴高原抬升的過渡地帶，換句話說，就是“云南北大門”，云南省通向四川、貴州兩省的重要門戶，簡稱“咽喉西蜀、鎖鑰南滇”。
云南密布著一系列南北走向的陡峭山脈和奔涌河流，以古代的工程技術(shù)水平，只能順著這種山川形勢，在東側(cè)搭建南北向的出入滇通道，你問西側(cè)？西側(cè)是橫斷山脈。
鹽津豆沙關(guān)及五尺道
雖然昭通2萬多平方公里的大地上也是高山聳立、江河激涌、峽谷縱橫，但條件總比日后被專家驚呼為“地獄之門”的攀（枝花）西（昌）線更優(yōu)越，于是秦朝開鑿五尺道，連接巴蜀與云南，昭通作為由蜀入滇的第一站，成為云南連接中原文化的前哨陣地，抓住了“南方絲綢之路”機遇。
漢武帝時，大批中原、巴蜀和東南沿海地區(qū)的商人帶著銅、鐵、丹砂、珊瑁等物資，經(jīng)五尺道自昭通進入云南地區(qū)，而后又從昭通把云南的馬、牛等運往內(nèi)地。
后來，這些中原商人越走越遠，自昭通進入云南后，再入緬甸，甚至到達印度和孟加拉國一帶。
道路通暢，不僅促成了互通有無的商業(yè)貿(mào)易，還使得昭通總是能夠最先接收到來自中原先進的科學農(nóng)業(yè)技術(shù)，所以說，古代的昭通，既不閉塞，更不落后。
渝昆高速牛欄江特大橋
一個機遇不夠，昭通人很快又抓住了第二個交通機遇——水路。
昭通，不僅可以陸路抵達云南的中心城市昆明，還可經(jīng)四川宜賓， 連接長江水路。
清中期昭通府建城正趕上滇銅京運的好時機，當時政策寬松，銀銅業(yè)鼎盛一時，外運京銅極大地推動了昭通水陸交通、集鎮(zhèn)建設(shè)，使昭通成為滇川黔毗鄰地區(qū)最為繁華的工商業(yè)城市。
昭樂高速公路
日后，據(jù)說云南省用攀枝花“換來了”宜賓的水東、水河、安富3個公社，成立了水富區(qū)。好吧，更權(quán)威的說法是為了給選址在那里的云南天然氣化工廠創(chuàng)造更優(yōu)越的運輸條件。
云南天然氣化工廠，就是現(xiàn)在的云天化的前身，早在1994年就躋身全國500家最佳經(jīng)濟效益企業(yè)的國家一級企業(yè)。
水富區(qū)也一步步變成水富縣，以及如今云南省直轄、昭通市代管的水富市。
水富市水富港更是以萬里長江第一港、云南最大內(nèi)陸港口的昂揚姿態(tài)，成為云南建設(shè)南北交通大通道、溝通長江沿江各地與南亞次大陸的重要節(jié)點。
2019年，水富港貨物吞吐量達到737萬噸
“地理死角”讓昭通突然沉寂
昭通為什么突然沉寂？
因為昭通失去了“火車一響，黃金萬兩”的鐵路機遇。
上世紀50年代，關(guān)于成昆鐵路，有三條線路可選擇，分別是東線、中線、西線。
中線方案從成渝鐵路的內(nèi)江出發(fā)，經(jīng)自貢、宜賓折向西，經(jīng)屏山，跨越金沙江進入云南，沿金沙江而上，經(jīng)昭通綏江、巧家，最后經(jīng)東川由北側(cè)到達昆明，里程最直最短，地形條件較好，是可行性最高的方案。
但最后，國家從開發(fā)攀西，調(diào)整工業(yè)布局、鞏固國防、加強民族團結(jié)等長遠戰(zhàn)略出發(fā)，選擇了穿越攀西大裂谷的西線方案。
成昆鐵路攀枝花站場
這個神話般的偉大工程背后是昭通人的失落，“雪上加霜”的是，另一條重要鐵路貴昆鐵路經(jīng)貴州六盤水從曲靖連接昆明，同樣繞開了昭通。
成昆鐵路與貴昆、川黔、成渝鐵路相連，構(gòu)成了西南環(huán)狀路網(wǎng)，輔以寶成、湘黔、黔桂三條通往西北、中南、華南的鐵路通道，昭通被徹底排除在這個鐵路格局之外。
多年后，只有內(nèi)昆鐵路經(jīng)過昭通，從昭通坐火車到省城昆明要繞道六盤水，時間要10個小時以上。
這也是為什么2019年12月16日，歷時9年建設(shè)，結(jié)束了昭通地區(qū)不通高鐵歷史的成貴高鐵全線通車，昭通人如此興奮的緣由。
昭通的區(qū)位優(yōu)勢首要在于連接昆明、成都、重慶、貴陽，一旦被上述四城繞開，成為地理死角，又怎么談得上連接長江經(jīng)濟帶和成渝經(jīng)濟區(qū)，又何來通往南亞東南亞和云南通往內(nèi)地的雙向大走廊，命運可想而知。
鐵路機遇的影響綿延數(shù)十年，攀西日漸崛起，昭通則日漸“歷史悠久與發(fā)展滯后并存、區(qū)位優(yōu)越與交通不便并存、資源富集與產(chǎn)業(yè)弱小并存、文化厚重與教育落后并存、山川秀美與生態(tài)脆弱并存”。
真是時也、命也。
宜昭高速公路北閘樞紐
再次回到西南三省地圖的中央
很多人都為昭通如此貧困感到惋惜。
這里有金沙江帶來的世界級的水電資源。
這里有世界級的礦產(chǎn)資源和天然氣、頁巖氣等能源優(yōu)勢。
這里有世界聞名的天麻。1973年，廣州秋季商品交易會上，“中國小草壩天麻”標價高達每噸12萬元。
大山包的紅土地景觀
這里還有367個旅游資源點，在全國74種旅游資源基本類型中，昭通就有58種。
但要盤活這些資源，第一需要交通破局，第二需要投資拉動。
新機遇終于來臨，這次是云南基礎(chǔ)設(shè)施補短板帶來的綜合交通發(fā)展機遇。
2017年云南打響縣域高速公路“能通全通”工程攻堅戰(zhàn)之際，昭通市長郭大進曾做過一番盤點：昭通市高速公路通車里程才有258公里，還達不到全國平均水平的一半。全國已經(jīng)進入高鐵時代，而在昭通坐火車很不方便。昭通機場等級差，航班少，水富港泊位小，所以，綜合交通體系欠賬很多……昭通將著力實施交通先行戰(zhàn)略，打好五年綜合交通大會戰(zhàn)，構(gòu)筑起互聯(lián)互通的公路、鐵路、水路、航空等交通網(wǎng)絡(luò)，讓昭通真正實現(xiàn)“昭明通達”。
高速公路方面，昭通規(guī)劃了“一環(huán)兩橫四縱六聯(lián)絡(luò)”的高速公路網(wǎng)，規(guī)劃建設(shè)的13條高速公路總里程844.3公里，概算總投資約1362.02億元，到2020年實現(xiàn)“縣縣通高速”的目標。
2019年12月29日，沿金沙江高速公路昭通連接線開工建設(shè)，標志著昭通“十三五”規(guī)劃新建的12條高速公路全部落地建設(shè)。
南北向，打通巧家—魯?shù)椤淹ā土肌箨P(guān)—鹽津，連接云南昆明和四川宜賓通道；東西向，打通永善—大關(guān)—彝良—鎮(zhèn)雄—威信，連接四川涼山和四川瀘州、貴州畢節(jié)通道，由此高速公路覆蓋全境。
2020年4月啟動實施的云南省縣域高速公路“互聯(lián)互通”工程，昭通涉及8條。
高鐵方面，成貴高鐵全線通車4天后，渝昆高鐵云南段開建。全長698公里的渝昆高鐵，昭通境內(nèi)約120公里，占到云南段31%。
2019年12月20日，渝昆高鐵云南段正式開工建設(shè)
水路方面，2020年1月19日，水富港擴能工程中嘴作業(yè)區(qū)試運行暨中心作業(yè)區(qū)啟動建設(shè)，水富港擴能二期工程加快。
機場方面，昭通機場遷建可研已報國家發(fā)改委，確保2020年開工建設(shè)；未來有望建成至少4個通用機場（鎮(zhèn)雄、鹽津、永善、綏江），形成“1+4”民用航空機場體系。
水運、公路、鐵路、航空“四位一體”的綜合交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建，讓昭通再次回到西南三省地圖的中央。
渝昆高速公路—昭待大口子
世界級的發(fā)展優(yōu)勢
事實上，這兩年昭通變化很大。
2018、2019年，昭通固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增長達17.7%、20.7%。
2018年，昭通完成高速公路投資259億元、占全省五分之一；2019年計劃完成高速公路投資320億（上半年完成127億）。
小草壩鄉(xiāng)村旅游公路
昭通建檔立卡貧困人口從5年前的185.07萬人下降到2019年底的15.99萬人，貧困發(fā)生率從34.8%下降至3.4%。
2020年1月3日，全國最大的天麻交易集散中心和交易樞紐——彝良小草壩天麻國際交易中心正式投入使用。昭通天麻從此打破傳統(tǒng)交易方式，走向國際市場。
2020年5月，國務(wù)院對2019年落實有關(guān)重大政策措施真抓實干、取得明顯成效的213個地方予以督查激勵，昭通市和鎮(zhèn)雄縣榜上有名。
建設(shè)中的白鶴灘電站。大家都說，具有《流浪地球》的氣質(zhì)和科幻感
昭通境內(nèi)的三座世界級的超級水電站：白鶴灘、溪洛渡和向家壩水電站，擁有可謂用之不竭的清潔能源，使得昭通在水電鋁材、水電硅材一體化等高載能產(chǎn)業(yè)方面具有世界級的發(fā)展優(yōu)勢。比如，在已經(jīng)落地建設(shè)70萬噸水電鋁項目的基礎(chǔ)上，3年后昭通80萬噸有機硅產(chǎn)業(yè)建成后，將做到三個世界第一：有機硅產(chǎn)業(yè)規(guī)模世界第一、技術(shù)含量和環(huán)保水平世界第一、產(chǎn)業(yè)集群體系化世界第一。
還有新時代天然氣能源的代表頁巖氣。目前，中國頁巖氣儲量排名世界第一，主要分布在四川宜賓、瀘州、內(nèi)江和昭通。2019年，昭通頁巖氣產(chǎn)量達到13.13億立方米。其中，作為國內(nèi)首個千億立方米級大型淺層頁巖氣田，太陽—大寨區(qū)塊產(chǎn)量達到5.43億立方米。
還有高原特色產(chǎn)業(yè)，圍繞蘋果、馬鈴薯、竹子、天麻、花椒、特色養(yǎng)殖等六大百億元重點產(chǎn)業(yè)，昭通全市“三品一標”累計達479個，其中無公害農(nóng)產(chǎn)品242個、綠色食品154個、有機食品76個、農(nóng)產(chǎn)品地理標志產(chǎn)品登記7個。
昭通蘋果先后獲“云南十大名果”、“中國南方優(yōu)質(zhì)蘋果生產(chǎn)基地”、“中國最有影響力的十大蘋果區(qū)域公用品牌”等多項桂冠；作為世界天麻的原產(chǎn)地，彝良縣成為全國唯一“有機天麻”認證縣；“昭通花椒、香麻天下”成為昭通花椒名片；從新西蘭引進生長在昭通大山包、永善馬楠高山草場的云南半細毛羊，鹽津本土烏骨雞分別入選云南省“六大名羊”、“六大名雞”。
嶄新的昭通、磅礴的昭通
值得一提的還有昭通的旅游資源。雖然昭通不是大滇西旅游環(huán)線成員，但從最低海拔267米（水富縣）到最高海拔4040米（巧家縣），這樣的落差造就了昭通獨具特色的旅游資源。
雞鳴三省大橋
比如鎮(zhèn)雄縣、威信縣與四川敘永縣、貴州畢節(jié)市七星關(guān)區(qū)合稱“雞鳴四縣”，在中國眾多被稱為“雞鳴三省”的地方中，聲名最為顯赫。
2020年1月21日，雞鳴三省大橋建成通車，迅速成為熱門網(wǎng)紅景點和游客打卡勝地。
這就是“天塹變通途”的威力，昔日楊升庵感嘆的“虎豹之林猿猱路”，現(xiàn)在成為集自然景觀和歷史文化于一身的旅游佳地。
劣勢還是優(yōu)勢，關(guān)鍵在于用什么樣的眼光去看。
說到這里還要聊聊昭通周邊富裕的“親戚”。
2019年，昭通的云南親戚，曲靖經(jīng)濟總量達2637.59億元，云南第2。
四川親戚呢，宜賓最厲害，經(jīng)濟總量2601.89億元，四川第3。
白酒產(chǎn)業(yè)較為發(fā)達，大家比較熟悉的瀘州GDP達2081.3億元，四川第6，聽起來名次不是很高，其實瀘州是昔日的“四川第二城”，如今也在和綿陽展開四川第二大城市的角逐。
樂山1863.31，四川第8；涼山州1676.30億元，四川第9；稍遠點的攀枝花有所下滑，但也超過千億。
彝良小草壩秋色
貴州親戚呢，隔瀘州相望的遵義市，經(jīng)濟總量3483.3億元，貴州第2。
身邊的畢節(jié)1901.36億元，貴州第3；六盤水稍弱，也達到了1266億元，貴州第6。
就在昭通周圍，不算并不遙遠的昆明和貴陽，實際上已形成了一個經(jīng)濟總量2萬億左右的經(jīng)濟區(qū)域。
就算整合旅游資源打造一個云貴川三省旅游環(huán)線，前景也不可想象。
最后再說一件事。2020年云南省政府工作報告指出，“不斷從聶耳和國歌、西南聯(lián)大、扎西會議、紅軍巧渡金沙江等生動教材中汲取磅礴力量”。
紅軍在長征途中，正是在昭通一帶巧渡金沙江，而后在昭通花房子一帶，召開了著名的 “扎西會議”，是謂“五嶺逶迤騰細浪，烏蒙磅礴走泥丸?！?
昭通省耕公園
什么是磅礴？磅礴就是歷經(jīng)滄桑后收獲的堅強和厚重。
如今的昭通，成都人來這里旅游避暑，重慶人來這里跳廣場舞，貴州人來這里直播唱山歌，昭通正在成為一個嶄新的昭通，一個正在崛起的磅礴之城。
